408 1.2THP如约而至再添高效“芯”动力

【河南汽车在线】作为东风标致最早搭载“T STT高效动力”的产品，408自上市之日起就代表了东风标致汽车发展的方向与趋势，同时影响着中级车动力的发展走向。上市半年来，依靠“T STT高效动力”、“All in One集成触控”、“3D Safety三维安全”，东风标致408成功跻身中级车主流地位。作为一款家用轿车，408前瞻的智能科技、卓越的安全性能令人为之侧目，而动力与燃油经济性的表现，显然是在空气环境恶劣、高油价的背景下，消费者更关心的一环，1.2THP车型的补充无疑再次为408注入了强劲的火力，并进一步扩大了其在高效动力方面的领先优势。

小排量涡轮增压动力正逐渐成为汽车市场的主流选择，一方面是不可回避的“天条律令”：工信部新修订的《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》要求，到2020年，乘用车平均油耗须降至5.0升/100公里，这是推动车企发展小排量涡轮增压动力的原因之一，而对于消费者来说，小排量涡轮增压带来的好处也显而易见，经过近几年的市场验证，其出色的燃油经济性与动力性的完美兼顾已经普遍被消费者所了解，不论从驾驶感受还是用车成本等各方面，小排量涡轮增压车型都已经明显优于大排量自然吸气车型。408 选择推出1.2THP车型正是对这一趋势的又一个绝佳例证。

1.2THP发动机是PSA全球最新研发成果，更轻的发动机质量与巧妙的结构设计，为动力性与燃油经济型的优异表现奠定基础的同时，平顺性也十分出色，实现了高性能、低油耗、超平顺的出色表现，是不折不扣的“小T大作”。

也许会有人担心，以1.2L的“吞吐量”，能否驾驭得了408这个轴距2730mm的大块头，事实证明1.2THP发动机完全能够担此“重任”。别看它排量不大，劲头却一点不小，100kw的最大功率、230N·m的最大扭矩，与主流2.0L、1.4TSI发动机相比依然优势明显。尤其难能可贵的是它低速时的动力响应极快，涡轮介入和最大扭矩的出现时机都很早，这也使得其百公里加速仅为9.7秒，比自家兄弟1.8L CVVT车型还快了0.5秒，实际上由于采用了小惯量、高转速的轻质涡轮，1.2THP发动机具备了在低转速区间内输出高扭矩的特性，起步、超车或需要瞬间提速时，总能输出充沛的动力，从而确保408出色的动力性表现。