“莲花”凋落了 济南青年汽车百亿项目沦落为“僵尸”企业

【河南汽车在线】济南市经信委通报了19家“僵尸”企业去年亏了7100万元。其中特别引人关注的是，“济南青年汽车有限公司”（以下简称“济南青年汽车”）赫然在列。

成立于2005年的济南青年汽车有限公司，是一个生产高端莲花品牌轿车的项目。当时济南青年汽车设计产能为12万辆/年，最高产能可达15万辆/年，预计2015年销售收入将超过120亿元。落户济南11年间，因停产并占用高新区资源，没达到落户时的承诺，也没有明确的发展规划，到了资不抵债的地步并有多起失信记录，高新区将其列为“僵尸企业”并启动处置其资产。

济南青年汽车项目真实情况如何？山东省商务厅2011年7月28日发布的信息显示，2008年青年汽车集团启动了莲花品牌导入，小批量进口原装车投放市场在中国销售，2009年济南青年汽车实现了国产化，并将陆续推出L1微车、L3、L5、L6、L7及高性能的L7、L8、L9等八大系列31个基本车型。

济南的莲花轿车项目曾经火爆一时。2009年7月16日，第一辆"济南造"莲花轿车下线，员工人数一度达到1100多人。依据山东省商务厅2011年公布信息显示，济南青年2010年产量为8030辆，实现产值7.03亿元，利税2762万元。2011年公司生产了2.5万辆车。2012年仅4月份前10天，公司就已经接了4000多辆的订单。

可令人唏嘘的是，在失去轿车牌照后，济南青年轿车项目也因多重困境逐渐萎缩，直到2014年下半年大批工人被陆续遣散，一个个生产线被关停。如今，济南青年汽车复产绝望，济南市经信委将其划入了"僵尸"企业，欲处置其资产。

据了解，至今济南生产的车型只有L3这一款轿车。“好几年前，我们卖过莲花汽车，后来不卖了。”济南一家汽车4S店的工作人员说。汽车业内人士表示，济南青年汽车所产的轿车并不受市场欢迎，销售惨淡。

济南市经信委将济南青年汽车列入"僵尸"企业，该政府部门一位官员也有着差别的看法。他认为，"僵尸"企业没有明确的定义，半年无用电、半年停产、持续亏损的衡量尺度又太宽泛，在经济长期低迷下，临时困难、符合这一尺度的企业太多，毕竟什么是"僵尸"企业应进一步予以厘清，如何清理也应制定相应的法规政策。

目前济南青年汽车已紧急与济南市经信委进行了沟通，表示正在考虑尽快恢复生产。可谁都知道，要使一个产能十余万、且没有汽车牌照的高端轿车项目重启绝非易事。如果项目长时间“僵”下去，占据着大量的土地资源，政府、企业和社会之间的多方利益又该如何平衡呢？