点评北京奔驰GLK 入门门槛略显过高

 今年10月中旬上市的新款国产奔驰GLK让本来风平浪静的入门级豪华SUV市场又波橘云诡起来，在改款之后，其10月份的月销量也凭借着此次改款大幅超越同为国产身份的SUV车型竞争对手宝马X1，收效颇为明显。

　　如果说奔驰GLK的上市只是吹响了号角的话，那么近日宝马X1的改款上市则是让这块本不平静的土地变得战火熊熊，究竟这两者的改款，是否又能对奥迪Q5在这一领域中一家独大的局面发起新一轮的挑战呢？

　　与对手相比，奔驰GLK面临的最大问题便是产品线较短的不利局面。在其共计三款车型中，只搭载了一台V63.0L自然吸气发动机。要知道，新上市的宝马X1入门版手动车型的价格已经下探至25.9万元，而奔驰GLK的入门车型售价则高达41.8万元，价格相差将近16万元。产品线过短致使车型单薄，缺乏入门车型抢占市场是其非常不利的因素之一。

　　不过GLK搭载的3.0L自然吸气发动机数据上并不落后于对手的同价格车型，而且六缸发动机是要比竞争对手的四缸发动机来的要更有底气些，给人以总物超所值的感觉，不过这也正如一把双刃剑，更多的气缸和更大排量意味着更多的油耗，鱼和熊掌不可兼得。

　　另外，由于排量的原因，与竞争对手普遍采用的2.0L涡轮增压发动机相比，奔驰GLK的3.0L发动机需要缴纳更高昂的购置税，与日趋强调的环保观念也有出入。在一定程度上，这也会影响奔驰GLK的竞争力。

　　当然，如果奔驰GLK能够搭载北京奔驰C级上面是的那款1.8L机械增压引擎或是1.6L涡轮增压引擎的话，这样的情况将会加以改观。一方面，将入门车型的价格拉低将对销量产生积极的影响，另一方面，更加丰富的产品线将使其与竞争对手的差距明显缩小。

　　在探讨完了发动机的优劣之后，我们再来看看奔驰GLK的变速箱。与竞争对手采用的8AT（宝马X1）和S-Tronic双离合（奥迪Q5）相比，奔驰的7GTronic变速器无论是在档位个数上还是技术先进性上与竞争对手都存在着差距。

　　虽然7AT放在一般的车型上已经足够优秀，行驶也足够平顺。但不容忽视的是豪华品牌的追求不仅仅是优秀，而是包含着科技含量的竞争。落后竞争对手就意味着在技术水平上的落后，技术水平上的落后就意味着整车的科技含量更低，这也是奔驰GLK要面对的又一重要问题之一。

　　奔驰GLK虽与宝马X1一样，都是由轿车平台打造而来。（奔驰GLK为C级平台，宝马X1为3系旅行车E84平台）但与宝马X1不同的是，GLK的坐姿和视野以及驾驶感觉并不像轿车一样，而是一辆货真价实的SUV。就目前来看，奔驰GLK全系搭载了四驱系统，就越野能力来说必然比两驱版本的X1更加具有实力。

　　既然提到了竞争对手，那么还不容忽视的就是目前稳居豪华车头把交椅的奥迪。由于同级别的奥迪Q3还为国产，现在受制于关税等原因价格仍然居高不下，GLK目前的竞争对手就是更高级别，但已经国产的奥迪Q5。与奥迪Q5相比，奔驰GLK在性价比方面并不落后，只是面对奥迪丰富的产品线略占下风。

　　此外，还有一点不容忽视的问题就是奔驰品牌目前维修保养的价格偏高，与同为豪华品牌的竞争对手相比在开销上要多出30%-40%，而工时费方面也一直居高不下，这位选购奔驰品牌的车主无形当中又增添了一笔开支。

　　奔驰GLK的改款向同为国产入门豪华SUV身份的奥迪Q5和宝马X1发起了挑战。面对在国内市场如日中天的奥迪和日趋成熟的宝马，处于颓势中的奔驰要想通过这次改款在SUV市场中取得自己的领地，至少从目前来看，仅靠单一的产品线要想形成大规模的市场占有率，难度还是可想而知的。当然，就品牌的价值上，奔驰在国内市场的频频发力以实现品牌的“复兴计划”，还是非常值得期待的。