创新求变 福仕达荣达冲击大微客市场

9月，微客市场又步入了有“金九银十”之称的传统销售旺季，然而与前些年的火爆场面相比，近两年的微客市场简直可以用惨淡来形容。没有汽车下乡、以旧换新的国家政策帮扶，，在这样的环境下，徘徊在强势品牌之外的众多微客企业如何走出困境？一个新诞生的大微客产品福仕达荣达或许可以给我们一些启示。

紧抓变化新机遇 冲击大微客市场

与大多新兴的微客企业一样，海马郑州的微客品牌福仕达也诞生在全国微客销售形势一片大好的2009年。这一年，我国交叉型乘用车销量达到了195.05万辆，同比增长83.39%，福仕达也创造了月销量过万，增幅120%的佳绩。但好景不长，2011年政策退出后微客市场从高峰跌到了谷底，惨痛的教训让广大微客企业深刻认识到改变的必要性。

在哪里改变？站在十字路口的微客企业面临着又一次关键抉择。据2006-2011年微客市场集中度变化情况调查显示，长度为3.5米以下的微客需求量在逐年减少，而3.9米以上的市场份额却由7.3%跃升到44.7%。另一份关于用户动力需求的报告也表明，动力性能较强的1.2-1.3L微客产品将更会受用户欢迎。种种数据说明，用户的消费观念已经发生改变，更长更大、动力更强的大微客将成为新的增长点。

为适应市场需求变化，上汽通用五菱推出了五菱荣光，这款加长加大的微客产品开启了大微客时代。无独有偶，海马郑州也在研究自身优势和消费者需求后决定推出高级大微客福仕达荣达，寻求品牌和产品的双向提升。

以产品创新为基点 细分领域中求突破

如何改变？根据市场发展趋势和消费者需求，海马郑州决定在其全新大微客产品福仕达荣达的车辆动力、空间和配置等设计上加入全新理念。

动力上，福仕达荣达搭载的是海马M系列发动机，这款发动机是海马汽车蓝色引擎战略背景下的自主创新成果，拥有多项先进技术和设计专利。与之前使用的老款发动机相比，福仕达荣达动力性能获得了大幅提升：发动机最大输出功率可达67Kw、最大扭矩117N•m，较同级产品提升12%，相比之下其百公里综合油耗却仅为7.0L，可谓是小排量大动力发动机的典范。

同时，因大微客消费者类型多样，用途各有侧重。福仕达荣达在空间方面较以往车型来说进行了最大化的科学提升。其长、宽、高分别为4198mm、1666mm、1933mm，轴距长2715mm，车身和轴距均长于同级车型，车内最大容积则达到4270L，满足用户多种运输需求。除直接增加车辆长宽高外，海马郑州更考虑了汽车实际载重能力的提高。两纵十一横的坚实底盘设计，在其它同级车型基础上纵梁加厚，增设更多侧围加强筋，使福仕达荣达底盘抗弯曲性能获得提高，结构更坚固，载货重量高达765Kg。

另外，海马郑州还注意到：与传统微客的消费群不同，大微客消费者度过了最艰难的白手起家阶段，对车内环境和驾乘感受也提出了更高要求。因此福仕达荣达把“轿车级精品微客”的品牌理念贯彻到每一个细节中：25道油漆喷涂工艺、水晶透镜大灯、多色多材质搭配的操作台、宽厚座椅等轿车化生产标准和工艺技术的运用，使得福仕达荣达的产品品质获得质的飞跃。

为进一步验证荣达的过硬品质，在完成了近一万公里的内部综合路况测试后，海马郑州也曾在青海湖进行了“壮志青云间 福仕达·荣达青海湖高原品质之旅”深度试驾活动，产品性能获得了到场媒体和经销商的一致称赞。

9月10日，海马郑州的这款高级大微客正式宣告上市。上市后，除产品获得消费者认可外，福仕达荣达三年十万公里和开创性的八大零部件损坏直换发动机的保修政策同样受到了不少消费者的青睐。所谓一分耕耘一分收获，福仕达荣达在创新之路上可以说刚刚起步就已经收获了超出预料之外的回报。笔者认为，虽然创新的技术钻研过程艰苦且漫长；虽然创新意味着投入大量精力和财力，牺牲一部分当前利益；虽然创新比不上“拿来主义”的快回报，但对新兴的微客企业来说，它将是帮助他们走出低迷颓势，冲破强势阵营，最终走向辉煌的一条绝佳制胜之道。