来源:中国汽车消费网 作者:王水仙 时间:2012-03-27 14:38:18
大多数中国人对车子的认识分为高低两档,低的如捷达、桑塔纳、富康等,高的以奥迪A6L、奔驰S为代表。虽然奥迪A6L和奔驰S这俩车本来不是一个级别的,但是四个圈的官车A6L和“大奔”在中国是深入人心的,比如我妈那样对车子一点点不了解的人说起高端车子就是奥迪A6和大奔。这里我们来说一说奥迪A6L,原因无它,新一代车型要来了。
C平台第七代车型
奥迪A6L前尘:奥迪A6起源于奥迪C系列平台,C系列平台是奥迪推出的中型车平台代号,这个代号一直沿用到即将国产的新一代奥迪A6身上。1968年,奥迪基于C1平台推出的第一款车奥迪100面世,自第四代车型开始命名为A6(国产的加长版车型在后面加了个L,这就是A6L名称的由来)。
1988年开始,一汽开始投产奥迪A6(C3),当时称为奥迪100、200,后者是在奥迪100基础上打造的豪华版车型。即将上市的新一代奥迪A6L代号C7,是奥迪A6系列(说得更确切一些应该是C平台系列)第七款车型。
国内的豪华车市场基本被ABB三家分食了,其中在C级车市场上,奥迪A6L是当之无愧的No.1,剩下两名分别是宝马5、奔驰E。销量最能说明情况,2011年奥迪A6L卖了11.2万台,超过了它的两个最强对手宝马5(6.49万)、奔驰E(4.47万)的销量之和。
目前国内在售的奥迪A6L、宝马5、奔驰E分别是2004年推出的第六代车型(代号C6)、2009年推出的第六代车型(代号F10)、2009年推出的第九代车型(代号W212)。2008年,为了应对新一代宝马5、奔驰E的到来,奥迪推出了小改款的第六代A6,主要是将造型和动力部分进行了一些小的调整。
虽然奥迪A6L的销量是最高的,但是相对于它的两个竞争对手,它的技术含量还是有些旧了,新一代奥迪A6在2011年的底特律车展上首发亮相,按照我们已知的消息,国产的加长版新一代奥迪A6L将会在3月28日正式上市。
三点大改变
新一代奥迪A6L的最大变化有三点,首先是外观方面的变化,现售A6L的造型是非常稳重敦厚的,相比之下,新一代A6L的造型则可以用时尚大气来形容,新车外观上的具体变化网上已经有很多篇相关报道了,这里不再赘述。
第二点是轴距,国内在售的宝马新5系和奔驰E级轴距分别为3108mm、3014mm,作为它们最强的竞争对手,新一代奥迪A6L的轴距突破3m大关是必须的了,新A6L轴距达到了3012mm,比现款车型增加了67mm,比海外标准轴距版(2910mm)加长102mm。
新一代奥迪A6L同级别车型对比 | ||||
车型 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) |
新一代A6L | 5015 | 1874 | 1455 | 3012 |
现款A6L | 5035 | 1855 | 1485 | 2945 |
5系加长 | 5039 | 1860 | 1471 | 3108 |
E级加长 | 5012 | 1855 | 1464 | 3014 |
中国汽车消费网制表 |
为了迎合中国消费者的喜好,从国外翻版进来的这些车都在不停地长个子,设计师在设计原版车型的时候都是将安全、性能、操控、空间等各方面的因素都考虑好了再整出来的,一加长,空间是增加了,其它方面必然丧失了很多,性能方面的可以不在乎,安全呢?一辆拉长的车子安全性不降低那是不可能的,从这方面来说,加长车型泛滥是厂商为了效益而降低质量的不负责任的做法!
第三点大的改变是在动力方面,新一代国产奥迪A6L将会有四种发动机,六种不同的动力。其中,2.4L发动机将不复存在,被2.5TFSI所取代,新款发动机的最大功率为175Kw;2.8FSI发动机继续存在,不过将在现款发动机的基础之上再推出一个低调教版本,最大功率为145Kw。另外,3.0TFSI也将会有两种动力调教,低配版为140Kw,高配版则为220Kw。
跟动力相关的还有个小插曲命名方式的改变,未来的奥迪车型将用以G值为基础的新命名方式来替代现有以排量为基础的命名方式,换算公式为G=100,000m/3600s/t,拿奥迪A3 1.4 TFSI车型举例来说,其百公里加速时间为9.5秒,那么经计算得出数值即为我们所采用的G值,约为0.31g,之后乘以100,再经过四舍五入后,所得到的结果即为最终命名数字,即“30”。
这种命名方式是中国用户“独享”的,官方肯定会宣称这是为了体现车子的加速度什么的,但我个人认为,这就是为了满足国人面子上的需要,国人购车,尾标上的排量在很多时候是体现身份的一种标记,用新方式以后,每一款车的车尾的标识都会很有面子数字够大。其实这种方式是奔驰最常用的,比如A6L的老对手奔驰E,配1.8T动力的命名E200、E260等等。
依旧会成为No.1
新一代奥迪A6L的科技水准、卖相都相当不错,基础口碑也很好,但是它将会面临一个巨大的挑战公车“双18”规定,公车只能采购18万以内排量1.8L以下的国产车。现款奥迪A6L的销量中具体有多少是属于公车采购的我们不清楚,但基数肯定不会太小,这从官车版A6L的现身率就能看出来。
前面说了奥迪A6L在2011年共卖出了11.2万台,而根据我们最近获得消息,奥迪计划在2012年卖出12万台A6L(其中现款车型占4.3万台),可见官方对新A6L的信心是十分充足的即使它失去了公车市场。
声明
上两段都是废话,这是此前准备写这一篇前瞻时想好的草稿,但是前段时间我看到某些人的代表的发言,大意是:“双18规定”只针对公务用车,“领导用车”不在此列。上两段没有删掉只是因为,作为不被代表的人民,我想照着原来那样写,但这草泥马的领导用车破坏了我的思路以及心情。
现款奥迪A6L给人的第一印象是偏商务化的稳重,新一代奥迪A6L换上了全新的家族化脸谱,十分时尚、动感,这与在售宝马5系的定位是有些相似的,奥迪A6L 2012年的销量目标中应该包含了一部分从宝马5那里争取来的市场份额,从我对新一代奥迪A6L目前的认知来看,在中期大改款的宝马5、奔驰E现身之前,它依旧是同级别的王者。
题外话,前几年我曾经咨询过几个不懂车的朋友对ABB的看法,大部分人的观点是双B是高于奥迪的,他们不知道的是这三家里奥迪在中国是赚得最多的,虽然宝马7、奔驰S的销量远高于奥迪A8L,但宝马3、奔驰C卖不过奥迪A4L,宝马5、奔驰E卖不过奥迪A6L,经过这几年的发展,不知道在业外人士眼中,A是否与双B齐平了。
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